壓縮機的過熱保護是為了保護壓縮機電機不被燒毀，當電機溫度或壓縮機自身溫度超過一定值時，通過內置或外置的一些保護裝置來斷開壓縮機的工作電源，從而達到保護壓縮機的作用。高低溫試驗箱制冷壓縮機從系統(tǒng)中吸取低溫低壓氣態(tài)冷媒后直接進入壓縮機的殼腔內，吸入的冷媒先對電機進行冷卻，后進行壓縮。因此，吸入制冷劑蒸氣過熱度的大小，是壓縮機是否過熱的重要原因。高低溫試驗箱在使用過程中會出現的故障種類非常之多，日常故障顯示的情況也不勝枚舉！今天我們就壓縮機過熱保護問題進行分析，希望給廣大使用者帶來幫助。

一、 缺少制冷劑的會導致向蒸發(fā)器提供的冷媒量減少，造成蒸發(fā)溫度高，壓縮機吸入的制冷劑蒸氣溫度高，即過熱度高，從而導致壓縮機電機線圈過熱，引起過熱保護。

特別是炎熱的夏季，環(huán)境溫度過高，當系統(tǒng)的冷媒的缺少量不是很多的情況下，很難通過壓縮機的電流和系統(tǒng)測得的壓力來判斷，反而很容易出現加注過量的情況。此時可以測量壓縮機排氣管的溫度，該溫度正常時比此時排氣壓力所對應的飽和溫度高20℃左右，如果低于該值說明冷媒過多，如果高于該值，說明冷媒不足。

也可以測量壓縮機吸氣管的溫度，該溫度正常時，比此時吸氣壓力所對應的飽和溫度高7℃左右，若過高表明吸氣過熱度過大，冷媒不足。（參見下表）比如，你測得的高壓實際壓力為1.83MPa，排氣溫度為85℃，那么查的下表冷凝溫度為50℃，85＞50+20，若系統(tǒng)散熱良好，說明系統(tǒng)缺少冷媒

R22制冷劑系統(tǒng)溫度和壓力對照表

二、大家都知道蒸發(fā)壓力高了，蒸發(fā)溫度也高，由于整體壓力高了，高壓自然也高，壓機的負擔更重了，天氣很熱，散熱不易，電流又大，你說他不熱保能行嗎。一般表現為：室外機風機吹出來的風比人家的燙，室內機結露倒是挺均勻的，可似乎沒有人家那樣滲冷，細管閥不冷，粗管閥滲冷，一早一晚使用沒問題，一到中午愛熱保護，電壓沒問題，過濾網，外熱交都很干凈。有些人就是加氟按額定電流和他所謂的電流，結果氟加多了。此前，我們制冷百科公眾號也分析過，按照電流加氟的弊端，這個就是體現之一。

三、假如蒸發(fā)器散熱很不好，可以等效于內風機不轉的情況下，我們都知道，此時冷媒在蒸發(fā)器中蒸發(fā)效果很差，那么壓縮機吸入的應該是氣液混合態(tài)的制冷劑，這種情況壓縮機回氣是應該結霜的，所以蒸發(fā)器散熱很不好的話，不能作為壓縮機過熱的原因。但是當蒸發(fā)器散熱不太好的時候，就會導致壓縮機吸入的制冷劑量不足，即冷媒循環(huán)量不夠，這種情是可能導致壓縮機過熱保護的。因此建議維修壓縮機過熱保護故障時不僅要清洗冷凝器，蒸發(fā)器也得清洗

至于冷凝器臟，這里就很好理解，冷凝器散熱不好，帶不走熱量，壓力自然會很高，壓力高電流自然會高，久而久之熱保護就產生。

毛細管組微堵類同于毛細管加長了，節(jié)流過甚，高壓會更高，低壓更低。外風機吹出來的風很燙，盡這一點就證明了高壓太高了。蒸發(fā)器結露不全就是蒸發(fā)壓力過低的具體表現。一般表現為：制冷不好，蒸發(fā)器結露不全，外熱交吹出來的風很燙，原來機器還能勉強工作，加了點冷媒，壓機還是不工作。把冷媒放到和人家一樣熱的時候，蒸發(fā)器的結露就更慘，粗管閥幾乎沒有一點冷。

五、電壓低

實踐證明當電源電壓下降到190V以下時，會出現系統(tǒng)壓力高壓上不去，低壓下不來。這相當與壓縮機竄氣，導致壓縮機吸入制冷劑氣體的比容變大，引起壓縮機回氣過熱度升高導致熱保護。

六、壓縮機自身原因

四通閥串氣：壓縮機是憑著低溫回氣來降溫的，如果四通閥串氣了，那么壓縮機吸入的就不是冷氣而是熱氣了，壓縮機不光得不到冷卻，還會“火上澆油"熱上加熱，不熱保才怪！壓機串氣了，制冷不好，高壓打不上去是不會熱保的！

缺油：壓縮機缺油了確實是會熱保的，缺油會導致機械部件潤滑不良。

電容：電容不好造成壓機熱保護這不是什么稀罕事，有時候市場上買回來的電容不可靠，這種事情不是沒有。

高低溫試驗箱在啟動相關安全保護裝置之后，操作人員應該及時排查問題進行處理，有必要的時候及時與廠家技術人員聯系來解決。